giant自行车
1、Giant XTC 820 XTC 8系是捷安特主推的27.5产品，其使用超轻量铝合金三件套，带来车友超轻快的极致体验。并且win32铝镁合金线控锁死避震前叉，DT碟刹轮圈足以应对入门轻度越野，是入门级山地车的不二之选。 2、XDS 侠客800 这款XDS 侠客800采用超轻铝合金车架搭配27.5英寸大轮组、SHIMANO XT变速系统、MAGURA线控气压前叉，久裕四培林直拉式花鼓，强度更好，骑行更加顺畅。 3、MERIDA 挑战者700 这款挑战者700采用HFS液压技术，X-TAPER头管搭配锥形竖管的前叉，提供精准的转向操控性能。FLEX STAY弹性后叉，采用独特的后三角管设计，协助吸收震动的同时又能有效率地传递踩踏能量，体验感相当不错。 4、UCC 进击者2.0 UCC进击者2.0采用6061铝合金车架，ISS减震后上叉，DB抽管技术，OST锥形头管，可替换尾勾，TektroGEMINE液压碟刹手感硬朗，制动反馈明显。 5、BATTLE TXT8350 BATTLE TXT8350采用特有的高刚性轻量化铝合金材料，三段抽管达成最佳的刚性重量比，平焊+隐藏式内走线整体外观简洁大方。ROCK SHOX气压前叉，体重轻盈，避震回弹软硬调节自如。
捷特安山地有以下5种系列，具体区别看一下描述： 1、捷安特ATX系列： ATX系列是捷安特最经典的一个系列，属于最初级的娱乐级，那些喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车的时候都可以考虑这个系列。 刚刚入门自行车骑行的朋友一般对山地车的要求没有那么高，就是质量要好不容易出现故障问题就可以了。 2、捷安特XTC系列： 这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。 3、捷安特XTC SLR系列： 这个系列采用的是SLR级超轻量的铝合金车架，不仅山地车的轻量性比SL级更高，而且整辆车的性能也做了升级处理，适用于那些业余的越野山地车比赛，或者是一些专业的骑行训练用。 4、捷安特XTC C系列： 这个系列的山地车使用的是碳纤维车架，不仅整辆车的质量很轻便，而且各项配置也进行了全面设计，也是适用于那些业余的越野山地车比赛或者是一些专业的骑行训练。 5、捷安特XTC ADV系列： 这个系列采用的就是ADV级超轻碳纤维车架，比起前面几个系列的山地车在轻量性方面就有了更大的提升，这个系列就比较适用于专业的轻量越野车竞赛，当然价格也会高上很多，没有比赛需求的朋友大可不必考虑。 系列的区分价格： 1、atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。 2、xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。 3、xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等 扩展资料： 制造技术： 捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术 GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下： T-700 纤维: 高度可伸展性 GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。 拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。 UD 压条 (UD layers) GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。 纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。 这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。 有限元素分析(Finite Element Analysis) 有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。 使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。 Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。 GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。 参考资料：百度百科 捷安特
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